కార్ భద్రతా ఫీచర్లను అర్థం చేసుకోవడం: ఒక ప్రపంచ దృక్పథం

నేటి అంతర్సంబంధిత ప్రపంచంలో, సురక్షితమైన రోడ్ల అన్వేషణ ఒక విశ్వవ్యాప్త లక్ష్యం. ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ అపూర్వమైన వేగంతో అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు, డ్రైవర్లు, ప్రయాణీకులు, మరియు పాదచారులను రక్షించడానికి రూపొందించిన ఆవిష్కరణలు కూడా అలాగే పెరుగుతున్నాయి. అందుబాటులో ఉన్న అనేక కార్ భద్రతా ఫీచర్లను అర్థం చేసుకోవడం, మీ భౌగోళిక స్థానం లేదా డ్రైవింగ్ అనుభవంతో సంబంధం లేకుండా, సమాచారంతో కూడిన కొనుగోలు నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి మరియు రోడ్డుపై వ్యక్తిగత భద్రతను పెంచుకోవడానికి చాలా ముఖ్యం. ఈ సమగ్ర మార్గదర్శి ఆటోమోటివ్ భద్రతా ప్రపంచంలోకి లోతుగా వెళ్తుంది, పునాదిగా ఉన్న పాసివ్ భద్రతా వ్యవస్థలు మరియు రవాణా భవిష్యత్తును రూపుదిద్దుతున్న అత్యాధునిక యాక్టివ్ భద్రతా సాంకేతికతలను అన్వేషిస్తుంది.

ఆటోమోటివ్ భద్రత యొక్క పరిణామం

కార్ భద్రత అనే భావన దశాబ్దాలుగా నాటకీయ మార్పుకు గురైంది. ప్రారంభ ఆటోమొబైల్స్ ప్రయాణీకుల రక్షణ విషయంలో చాలా తక్కువ అందించాయి. 20వ శతాబ్దం మధ్యలో లామినేటెడ్ విండ్‌షీల్డ్‌లు మరియు ప్యాడెడ్ డాష్‌బోర్డ్‌ల వంటి ఫీచర్ల పరిచయం ప్రారంభ దశలను సూచించింది. అయితే, సీట్‌బెల్ట్‌ల విస్తృత స్వీకరణ మరియు నియంత్రణ సంస్థలచే తప్పనిసరి చేయబడిన కఠినమైన పరీక్షలు రోడ్డు భద్రతలో నిజంగా విప్లవాత్మక మార్పులను తెచ్చాయి. నేడు, కార్లు తమలో తాము అధునాతన భద్రతా పరికరాలుగా ఉన్నాయి, ప్రమాదాలను నివారించడానికి మరియు గాయాలను తగ్గించడానికి ఏకకాలంలో పనిచేసే సంక్లిష్టమైన వ్యవస్థలతో అమర్చబడి ఉన్నాయి.

ప్రపంచ దృక్పథం నుండి, భద్రత యొక్క ప్రధాన సూత్రాలు ఒకే విధంగా ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని సాంకేతికతల అమలు మరియు స్వీకరణ రేట్లు ఆర్థిక కారకాలు, నియంత్రణ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లు, మరియు ప్రాంతీయ వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతల కారణంగా మారవచ్చు. ఏదేమైనా, సున్నా రోడ్డు మరణాలతో కూడిన ప్రపంచాన్ని సృష్టించడమే లక్ష్యంగా, మరింత అధునాతన మరియు సమగ్ర భద్రతా పరిష్కారాల వైపు మొత్తం ధోరణి ఉంది.

పాసివ్ భద్రతా ఫీచర్లు: ఢీకొన్నప్పుడు మిమ్మల్ని రక్షించడం

పాసివ్ భద్రతా ఫీచర్లు అంటే ఢీకొన్న సమయంలో ప్రయాణీకులను రక్షించడానికి రూపొందించబడినవి. అవి ప్రమాదాలు జరగకుండా నిరోధించవు, కానీ ఒకవేళ ప్రమాదం జరిగితే గాయాల తీవ్రతను గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి. ఇవి ఆటోమోటివ్ భద్రత యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు మరియు వాస్తవంగా అన్ని ఆధునిక వాహనాలలో ఉంటాయి.

సీట్‌బెల్ట్: ఒక ప్రాణరక్షక ఆవిష్కరణ

1959లో వోల్వోకు చెందిన నిల్స్ బోలిన్ చేత పరిపూర్ణం చేయబడిన త్రీ-పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్, వాహనాల కోసం కనుగొనబడిన అత్యంత ముఖ్యమైన భద్రతా పరికరంగా చెప్పవచ్చు. ఇది ఈ విధంగా పనిచేస్తుంది:

• ప్రయాణీకులను నిలువరించడం: ప్రమాద సమయంలో వాహనం నుండి బయటకు విసిరివేయబడకుండా నిరోధించడం.
• శక్తిని పంపిణీ చేయడం: ప్రమాద శక్తిని శరీరం యొక్క బలమైన భాగాల (కటి మరియు ఛాతీ) అంతటా వ్యాపింపజేయడం.
• ప్రమాద వేగాన్ని తగ్గించడం: ప్రయాణీకుడిని వాహనంతో సమానమైన రేటులో నెమ్మదింపజేయడం.

ఆధునిక సీట్‌బెల్ట్‌లలో తరచుగా ప్రీ-టెన్షనర్‌లు ఉంటాయి, ఇవి ప్రమాద సమయంలో తక్షణమే బెల్ట్‌ను బిగించి స్లాక్‌ను తొలగిస్తాయి, మరియు లోడ్ లిమిటర్‌లు ఉంటాయి, ఇవి ప్రయాణీకుల ఛాతీపై వర్తించే శక్తిని నిర్వహించి, పక్కటెముకల గాయాల ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తాయి. చాలా దేశాలలో సీట్‌బెల్ట్ వాడకం తప్పనిసరి, మరియు దాని ప్రభావం నిస్సందేహమైనది, మరణాలు మరియు తీవ్రమైన గాయాలను నాటకీయంగా తగ్గిస్తుంది.

ఎయిర్‌బ్యాగ్స్: మెత్తని రక్షకుడు

ఎయిర్‌బ్యాగ్స్ అనుబంధ నిరోధక వ్యవస్థలు (SRS), ప్రమాదం జరిగినప్పుడు వేగంగా గాలితో నిండి, ప్రయాణీకులకు మరియు వాహనం లోపలి భాగాలకు మధ్య మెత్తటి అవరోధాన్ని అందిస్తాయి. అత్యంత సాధారణ రకాలు:

• ఫ్రంటల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్స్: ఎదురుగా ఢీకొన్నప్పుడు డ్రైవర్ మరియు ముందు ప్రయాణీకుడిని రక్షించడానికి స్టీరింగ్ వీల్ మరియు డాష్‌బోర్డ్ నుండి తెరుచుకుంటాయి.
• సైడ్ ఎయిర్‌బ్యాగ్స్: పక్క నుండి ఢీకొన్నప్పుడు మొండెం మరియు కటిని రక్షించడానికి సీట్ బోల్స్టర్‌లు లేదా డోర్ ప్యానెల్‌లలో ఉంటాయి.
• కర్టెన్ ఎయిర్‌బ్యాగ్స్: పక్క నుండి ఢీకొన్నప్పుడు మరియు వాహనం బోల్తా పడినప్పుడు తల మరియు మెడను రక్షించడానికి రూఫ్‌లైన్ నుండి తెరుచుకుంటాయి.
• మోకాలి ఎయిర్‌బ్యాగ్స్: డ్రైవర్ మోకాళ్లను స్టీరింగ్ కాలమ్‌కు తగలకుండా రక్షించడానికి డాష్‌బోర్డ్ క్రింద ఉంటాయి.

అధునాతన ఎయిర్‌బ్యాగ్ వ్యవస్థలు ప్రమాద తీవ్రతను మరియు ప్రయాణీకుడి స్థానాన్ని గుర్తించి, తదనుగుణంగా తెరుచుకునే శక్తిని సర్దుబాటు చేయగలవు. ఉదాహరణకు, తక్కువ బరువు ఉన్న ప్రయాణీకుడు లేదా సరైన స్థానంలో లేని ప్రయాణీకుడు ద్వితీయ గాయాలను నివారించడానికి తక్కువ శక్తితో ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ను ప్రేరేపించవచ్చు.

వాహనం యొక్క నిర్మాణం: భద్రత కోసం ఒక క్రంపుల్ జోన్

ఒక కారు యొక్క ఛాసిస్ రూపకల్పనే ఒక కీలకమైన పాసివ్ భద్రతా ఫీచర్. ఆధునిక వాహనాలు ఇలా ఇంజనీర్ చేయబడ్డాయి:

• క్రంపుల్ జోన్‌లు: ఇవి వాహనం ముందు మరియు వెనుక భాగంలో ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ప్రాంతాలు, ఇవి ప్రమాద శక్తిని గ్రహించడానికి మరియు విరూపణ చెందడానికి ఇంజనీర్ చేయబడ్డాయి. నలిగిపోవడం ద్వారా, అవి గతిశక్తిని వెదజల్లుతాయి, ప్రయాణీకుల క్యాబిన్‌కు ప్రసరించే శక్తిని తగ్గిస్తాయి.
• సేఫ్టీ కేజ్: ప్రయాణీకుల కంపార్ట్‌మెంట్ అత్యంత దృఢంగా ఉండేలా రూపొందించబడింది, ఇది ఒక రక్షణాత్మక పంజరంలా పనిచేస్తుంది. ఇది ఢీకొన్నప్పుడు దాని ఆకారాన్ని నిలుపుకోవడంలో సహాయపడుతుంది, ప్రయాణీకులు ఉన్న ప్రదేశంలోకి చొచ్చుకుపోవడాన్ని నిరోధిస్తుంది.
• బలవర్థకమైన పిల్లర్లు: A, B, మరియు C పిల్లర్లు (విండ్‌షీల్డ్, డోర్లు, మరియు వెనుక విండోకు నిర్మాణ మద్దతులు) తరచుగా పక్క నుండి వచ్చే ప్రమాదాలు మరియు రోల్‌ఓవర్‌లకు నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి బలపరచబడతాయి.

ఈ నిర్మాణ మూలకాల యొక్క సమర్థవంతమైన ఉపయోగం చాలా ముఖ్యమైనది, మరియు అధిక-బలం గల స్టీల్ మిశ్రమాల వంటి మెటీరియల్ సైన్స్‌లోని పురోగతులు వాటి రక్షణ సామర్థ్యాలను గణనీయంగా పెంచాయి.

హెడ్ రెస్ట్రెయింట్స్ మరియు విప్‌లాష్ ప్రొటెక్షన్

హెడ్ రెస్ట్రెయింట్స్, సరిగ్గా సర్దుబాటు చేసినప్పుడు, వెనుక నుండి ఢీకొన్నప్పుడు తల పైకి మరియు ముందుకు కదలకుండా పరిమితం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి, తద్వారా విప్‌లాష్ ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తాయి. కొన్ని వాహనాలలో యాక్టివ్ హెడ్ రెస్ట్రెయింట్స్ ఉంటాయి, ఇవి ప్రమాదంలో ముందుకు మరియు పైకి కదిలి తల మరియు మెడకు మెరుగైన మద్దతు ఇస్తాయి.

యాక్టివ్ భద్రతా ఫీచర్లు: ప్రమాదాలు జరగక ముందే నివారించడం

యాక్టివ్ భద్రతా ఫీచర్లు, తరచుగా అడ్వాన్స్‌డ్ డ్రైవర్-అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్ (ADAS) అని పిలువబడతాయి, ఇవి డ్రైవర్లకు ప్రమాదాలను పూర్తిగా నివారించడంలో సహాయపడటానికి రూపొందించబడ్డాయి. అవి సెన్సార్లు, కెమెరాలు, రాడార్ మరియు అధునాతన సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించి వాహనం పరిసరాలను పర్యవేక్షిస్తాయి మరియు హెచ్చరికలను అందిస్తాయి లేదా ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి జోక్యం చేసుకుంటాయి.

యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)

ABS గట్టిగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు చక్రాలు లాక్ అవ్వకుండా నిరోధిస్తుంది. ఒక చక్రం లాక్ అయినప్పుడు, అది ట్రాక్షన్‌ను కోల్పోతుంది మరియు వాహనం నియంత్రణ లేకుండా జారిపోవచ్చు. ABS బ్రేకులను వేగంగా పల్స్ చేస్తుంది, అత్యవసర బ్రేకింగ్ పరిస్థితులలో కూడా డ్రైవర్ స్టీరింగ్ నియంత్రణను కొనసాగించడానికి అనుమతిస్తుంది. తడి రోడ్లు లేదా మంచు వంటి జారే ఉపరితలాలపై ఇది చాలా ముఖ్యం, ఇది అనేక ప్రపంచ వాతావరణాలలో సాధారణం.

ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది: సెన్సార్లు ప్రతి చక్రం యొక్క భ్రమణాన్ని పర్యవేక్షిస్తాయి. ఒక చక్రం లాక్ అవ్వబోతున్నట్లయితే, సిస్టమ్ ఆ చక్రంపై బ్రేక్ ఒత్తిడిని తాత్కాలికంగా విడుదల చేసి, మళ్లీ వర్తింపజేస్తుంది. ఈ చక్రం సెకనుకు చాలా సార్లు పునరావృతమవుతుంది.

ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESC) / ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ (ESP)

ESC అనేది ఒక కీలకమైన భద్రతా వ్యవస్థ, ఇది తీవ్రమైన స్టీరింగ్ విన్యాసాల సమయంలో లేదా తక్కువ ట్రాక్షన్ పరిస్థితులలో డ్రైవర్లు తమ వాహనంపై నియంత్రణను కొనసాగించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది స్కిడ్‌లను గుర్తించి, తగ్గించడం ద్వారా పనిచేస్తుంది.

ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది: ESC స్టీరింగ్ వీల్ కోణం, వాహన యా రేటు (కారు దాని నిలువు అక్షం చుట్టూ ఎంత తిరుగుతోంది), మరియు వ్యక్తిగత చక్రాల వేగాన్ని పర్యవేక్షించడానికి సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తుంది. సిస్టమ్ నియంత్రణ కోల్పోవడాన్ని గుర్తిస్తే – ఉదాహరణకు, కారు ఓవర్‌స్టీర్ (బయటికి జారడం) లేదా అండర్‌స్టీర్ (నేరుగా ముందుకు వెళ్లడం) చేయడం ప్రారంభిస్తే – ఇది వ్యక్తిగత చక్రాలకు ఎంపిక చేసి బ్రేకులు వేయగలదు మరియు/లేదా ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించి డ్రైవర్‌కు నియంత్రణను తిరిగి పొందడంలో సహాయపడుతుంది. యూరోపియన్ యూనియన్, యునైటెడ్ స్టేట్స్, కెనడా, ఆస్ట్రేలియా మరియు అనేక ఆసియా దేశాలతో సహా అనేక దేశాలు ఇప్పుడు కొత్త వాహనాలలో ESCని తప్పనిసరి చేశాయి.

ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (TCS)

TCS యాక్సిలరేట్ చేస్తున్నప్పుడు వీల్ స్పిన్‌ను నివారించడానికి రూపొందించబడింది. సిస్టమ్ ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చక్రాలు ఇతరులకన్నా వేగంగా తిరుగుతున్నట్లు గుర్తిస్తే, అది ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించగలదు లేదా ట్రాక్షన్‌ను తిరిగి పొందడానికి స్పిన్నింగ్ వీల్(ల)కు బ్రేకులు వేయగలదు. జారే ఉపరితలాలపై నిశ్చల స్థితి నుండి ప్రారంభించేటప్పుడు ఇది చాలా సహాయకరంగా ఉంటుంది.

బ్రేక్ అసిస్ట్ (BA) / ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ అసిస్ట్ (EBA)

బ్రేక్ అసిస్ట్ వ్యవస్థలు అత్యవసర బ్రేకింగ్ పరిస్థితిని గుర్తించి, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను గట్టిగా నొక్కకపోయినా, స్వయంచాలకంగా గరిష్ట బ్రేకింగ్ శక్తిని వర్తింపజేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. అధ్యయనాలు చాలా మంది డ్రైవర్లు భయాందోళన పరిస్థితులలో తగినంత శక్తితో బ్రేక్ వేయరని చూపించాయి, మరియు BA వ్యవస్థలు ఆగే దూరాలను గణనీయంగా తగ్గించగలవు.

ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది: ఈ వ్యవస్థలు బ్రేక్ పెడల్ ఒత్తిడిలో వేగవంతమైన పెరుగుదలను మరియు/లేదా ఆకస్మిక స్టీరింగ్ ఇన్‌పుట్‌ను గుర్తించి, అత్యవసరాన్ని ఊహిస్తాయి. అప్పుడు అవి హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ ఒత్తిడిని గరిష్ట స్థాయికి పెంచుతాయి.

ఫార్వర్డ్ కొలిజన్ వార్నింగ్ (FCW) / కొలిజన్ అవాయిడెన్స్ సిస్టమ్ (CAS)

FCW వ్యవస్థలు కారు ముందు ఉన్న వాహనాలు లేదా ఇతర అడ్డంకులను గుర్తించడానికి రాడార్, లిడార్ లేదా కెమెరాలను ఉపయోగిస్తాయి. ఒకవేళ ఢీకొనే అవకాశం ఉంటే, సిస్టమ్ డ్రైవర్‌ను హెచ్చరిస్తుంది, సాధారణంగా శబ్ద హెచ్చరికలు, డాష్‌బోర్డ్‌పై దృశ్య సంకేతాలు లేదా హాప్టిక్ ఫీడ్‌బ్యాక్ (స్టీరింగ్ వీల్‌ను వైబ్రేట్ చేయడం వంటివి) ద్వారా.

కొలిజన్ అవాయిడెన్స్ సిస్టమ్స్ (CAS) ఒక అడుగు ముందుకు వేసి, డ్రైవర్ హెచ్చరికకు స్పందించకపోతే స్వయంచాలకంగా బ్రేకులను వర్తింపజేస్తాయి. ఈ వ్యవస్థలు ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో, ముందు నుండి ఢీకొనడాన్ని గణనీయంగా తగ్గించగలవు లేదా పూర్తిగా నివారించగలవు.

అటానమస్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ (AEB)

AEB అనేది CAS యొక్క ఒక అధునాతన రూపం, ఇది ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి లేదా తగ్గించడానికి స్వయంచాలకంగా బ్రేకులను వర్తింపజేస్తుంది. ఇది సర్వసాధారణం అవుతోంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా భద్రతా సంస్థలకు ఇది ఒక ముఖ్యమైన దృష్టి కేంద్రంగా ఉంది.

AEB వ్యవస్థలు తరచుగా వీటితో కలిసి పనిచేస్తాయి:

• పాదచారుల గుర్తింపు: కెమెరాలు మరియు అధునాతన చిత్ర గుర్తింపును ఉపయోగించి, ఈ వ్యవస్థలు పాదచారులను గుర్తించి, ఢీకొనే అవకాశం ఉన్నట్లు గుర్తిస్తే బ్రేకులను వర్తింపజేయగలవు. పట్టణ పరిసరాలు మరియు అధిక పాదచారుల ట్రాఫిక్ ఉన్న ప్రాంతాలకు ఇది చాలా కీలకం, ఇది అనేక ప్రపంచ నగరాల్లో ప్రబలంగా ఉంది.
• సైక్లిస్ట్ గుర్తింపు: పాదచారుల గుర్తింపు మాదిరిగానే, ఈ ఫీచర్ సైక్లిస్ట్‌లను గుర్తిస్తుంది మరియు వారితో ఢీకొనడాన్ని నివారించడంలో సహాయపడుతుంది.

పట్టణ ప్రమాదాలను తగ్గించడంలో మరియు బలహీనమైన రహదారి వినియోగదారులను రక్షించడంలో AEB యొక్క ప్రభావం యూరప్ మరియు ఆస్ట్రేలియా వంటి అనేక దేశాలు మరియు ప్రాంతాలను ఈ సాంకేతికత కోసం ఆదేశాలను పరిగణలోకి తీసుకోవడానికి లేదా అమలు చేయడానికి దారితీసింది.

లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్ (LDW) మరియు లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్ (LKA)

ఈ వ్యవస్థలు డ్రైవర్లు తమ లేన్‌లోనే ఉండేందుకు సహాయపడటానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఇది ప్రమాదాలకు, ముఖ్యంగా అలసట-సంబంధిత ప్రమాదాలకు ఒక సాధారణ కారణం.

• లేన్ డిపార్చర్ వార్నింగ్ (LDW): లేన్ మార్కింగ్‌లను పర్యవేక్షించడానికి కెమెరాలను ఉపయోగిస్తుంది. టర్న్ సిగ్నల్ యాక్టివేట్ చేయకుండా వాహనం తన లేన్ నుండి బయటకు వెళ్లడం ప్రారంభిస్తే, సిస్టమ్ డ్రైవర్‌ను హెచ్చరిస్తుంది (ఉదాహరణకు, శబ్ద చైమ్ లేదా స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్‌తో).
• లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్ (LKA): ఇది అనుకోకుండా లేన్ నుండి బయటకు వెళ్లడాన్ని గుర్తిస్తే, వాహనాన్ని తిరిగి తన లేన్‌లోకి నెట్టడానికి సున్నితమైన సరిదిద్దే స్టీరింగ్ ఇన్‌పుట్‌ను అందించడం ద్వారా LDWపై ఆధారపడి పనిచేస్తుంది.

LKA గొప్ప సహాయంగా ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవర్లు నిమగ్నమై మరియు నియంత్రణలో ఉండటం ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఈ వ్యవస్థలు లోపభూయిష్టం కావు మరియు రహదారి పరిస్థితులు లేదా అరిగిపోయిన లేన్ మార్కింగ్‌ల వల్ల ప్రభావితం కావచ్చు.

బ్లైండ్ స్పాట్ మానిటరింగ్ (BSM) / బ్లైండ్ స్పాట్ డిటెక్షన్ (BSD)

BSM వ్యవస్థలు డ్రైవర్ యొక్క బ్లైండ్ స్పాట్‌లలోని వాహనాలను గుర్తించడానికి వాహనం వెనుక భాగంలో అమర్చిన సెన్సార్లను (సాధారణంగా రాడార్) ఉపయోగిస్తాయి. బ్లైండ్ స్పాట్‌లో ఒక వాహనాన్ని గుర్తించినప్పుడు, సంబంధిత సైడ్ మిర్రర్‌లో ఒక హెచ్చరిక లైట్ వెలుగుతుంది. బ్లైండ్ స్పాట్‌లో వాహనం ఉన్నప్పుడు డ్రైవర్ టర్న్ సిగ్నల్‌ను యాక్టివేట్ చేస్తే, హెచ్చరిక లైట్ సాధారణంగా ఫ్లాష్ అవుతుంది, తరచుగా శబ్ద హెచ్చరికతో పాటు.

ఈ ఫీచర్ సురక్షితమైన లేన్ మార్పులకు అమూల్యమైనది, ముఖ్యంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న దేశాలలో సాధారణమైన మల్టీ-లేన్ హైవేలపై.

రియర్ క్రాస్-ట్రాఫిక్ అలర్ట్ (RCTA)

RCTA వ్యవస్థలు పార్కింగ్ స్థలాలు లేదా డ్రైవ్‌వేల నుండి రివర్స్ చేసేటప్పుడు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి. రివర్స్ చేస్తున్నప్పుడు, సెన్సార్లు రెండు వైపుల నుండి సమీపిస్తున్న వాహనాలు లేదా పాదచారులను గుర్తిస్తాయి. ఒక వస్తువును గుర్తించినట్లయితే, సిస్టమ్ దృశ్య మరియు/లేదా శబ్ద హెచ్చరికలతో డ్రైవర్‌ను హెచ్చరిస్తుంది. కొన్ని వ్యవస్థలు ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి స్వయంచాలకంగా బ్రేకులను కూడా వేయగలవు.

అడాప్టివ్ క్రూజ్ కంట్రోల్ (ACC)

ACC అనేది ఒక అధునాతన క్రూజ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, ఇది ముందున్న కారు నుండి సురక్షితమైన దూరాన్ని పాటించడానికి వాహనం వేగాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. రాడార్ లేదా కెమెరా సెన్సార్లను ఉపయోగించి, ఇది ఇలా చేయగలదు:

• నిర్ణీత వేగాన్ని పాటించడం: సాంప్రదాయ క్రూజ్ కంట్రోల్ లాగా.
• వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం: ముందున్న వాహనం వేగాన్ని తగ్గించినప్పుడు వేగాన్ని తగ్గించడం.
• వేగాన్ని పునఃప్రారంభించడం: ముందున్న వాహనం దూరంగా వెళ్లినప్పుడు నిర్ణీత వేగానికి తిరిగి వేగవంతం కావడం.

కొన్ని అధునాతన ACC వ్యవస్థలు, తరచుగా స్టాప్-అండ్-గో ACC అని పిలువబడతాయి, వాహనాన్ని పూర్తిగా ఆపి, ఆపై ట్రాఫిక్ జామ్‌లలో స్వయంచాలకంగా డ్రైవింగ్‌ను పునఃప్రారంభించగలవు.

డ్రైవర్ అలసట గుర్తింపు / నిద్రమత్తు హెచ్చరిక

ఈ వ్యవస్థలు డ్రైవర్ ప్రవర్తనను, అంటే స్టీరింగ్ ఇన్‌పుట్‌లు మరియు కంటి కదలికలు (కెమెరాల ద్వారా) వంటి వాటిని పర్యవేక్షించి, అలసట లేదా నిద్రమత్తు సంకేతాలను గుర్తిస్తాయి. గుర్తించినట్లయితే, సిస్టమ్ డ్రైవర్‌ను విరామం తీసుకోమని హెచ్చరిస్తుంది, తరచుగా శబ్ద హెచ్చరిక మరియు డాష్‌బోర్డ్‌పై సందేశంతో. లాంగ్-హాల్ డ్రైవర్లకు మరియు డ్రైవర్ అసమర్థత వల్ల కలిగే ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి ఇది ఒక కీలకమైన ఫీచర్.

ట్రాఫిక్ సైన్ రికగ్నిషన్ (TSR)

ముందుకు చూసే కెమెరాను ఉపయోగించి, TSR వ్యవస్థలు స్పీడ్ లిమిట్లు, నో-పాసింగ్ జోన్‌లు మరియు స్టాప్ సైన్‌లు వంటి ట్రాఫిక్ సంకేతాలను చదివి, ఈ సమాచారాన్ని డ్రైవర్‌కు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ లేదా హెడ్-అప్ డిస్‌ప్లేలో ప్రదర్శించగలవు. ఇది డ్రైవర్లు రహదారి నియమాల గురించి తెలుసుకోవడంలో సహాయపడుతుంది, ముఖ్యంగా తెలియని ప్రాంతాలలో లేదా సంకేతాలు అస్పష్టంగా ఉన్నప్పుడు.

భద్రతా రేటింగ్‌లు మరియు సంస్థల పాత్ర

ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక స్వతంత్ర సంస్థలు వాహనాలపై కఠినమైన భద్రతా పరీక్షలను నిర్వహిస్తాయి మరియు భద్రతా రేటింగ్‌లను అందిస్తాయి. వాహనం యొక్క భద్రతా పనితీరును అర్థం చేసుకోవాలనుకునే వినియోగదారులకు ఈ రేటింగ్‌లు అమూల్యమైనవి.

• యూరో NCAP (యూరోపియన్ న్యూ కార్ అసెస్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్): యూరప్ మరియు వెలుపల విస్తృతంగా గౌరవించబడినది, ఇది నాలుగు ముఖ్య రంగాలలో వాహనాలను పరీక్షిస్తుంది: వయోజన ప్రయాణీకుల రక్షణ, బాలల ప్రయాణీకుల రక్షణ, బలహీనమైన రహదారి వినియోగదారుల రక్షణ (పాదచారులు మరియు సైక్లిస్ట్‌లు), మరియు భద్రతా సహాయ సాంకేతికతలు.
• NHTSA (నేషనల్ హైవే ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్): వాహన భద్రత కోసం ప్రాథమిక U.S. నియంత్రణ సంస్థ, NHTSA యొక్క న్యూ కార్ అసెస్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్ (NCAP) క్రాష్‌వర్తినెస్ మరియు భద్రతా ఫీచర్ల కోసం స్టార్ రేటింగ్‌లను అందిస్తుంది.
• IIHS (ఇన్సూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ హైవే సేఫ్టీ): U.S.లో ఒక స్వతంత్ర, లాభాపేక్ష లేని సంస్థ, ఇది విస్తృతమైన క్రాష్ టెస్టింగ్ నిర్వహిస్తుంది మరియు యాక్టివ్ భద్రతా ఫీచర్లను మూల్యాంకనం చేస్తుంది. వారి 'టాప్ సేఫ్టీ పిక్' మరియు 'టాప్ సేఫ్టీ పిక్+' అవార్డులు అత్యంత గౌరవనీయమైనవి.
• ANCAP (ఆస్ట్రేలేషియన్ న్యూ కార్ అసెస్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్): ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్‌లకు యూరో NCAP మాదిరిగానే పరీక్షా పద్ధతితో సేవలు అందిస్తుంది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఒక వాహనాన్ని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు, సంబంధిత ప్రాంతీయ సంస్థ నుండి భద్రతా రేటింగ్‌లను తనిఖీ చేయడం మంచిది. ఈ సంస్థలు తరచుగా ప్రామాణిక పరీక్షలలో నిర్దిష్ట భద్రతా ఫీచర్ల పనితీరును హైలైట్ చేస్తాయి, వినియోగదారులకు స్పష్టమైన బెంచ్‌మార్క్‌ను అందిస్తాయి.

మీ డ్రైవింగ్ అలవాట్లలో భద్రతను ఏకీకృతం చేయడం

అధునాతన భద్రతా ఫీచర్లు చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉన్నప్పటికీ, అవి బాధ్యతాయుతమైన డ్రైవింగ్‌కు అనుబంధంగా రూపొందించబడ్డాయి, భర్తీగా కాదు. ఇక్కడ కొన్ని ఆచరణాత్మక అంతర్దృష్టులు ఉన్నాయి:

• మీ వాహనం యొక్క ఫీచర్లను అర్థం చేసుకోండి: మీ కారులో ఏ భద్రతా వ్యవస్థలు ఉన్నాయో మరియు అవి ఎలా పనిచేస్తాయో తెలుసుకోవడానికి సమయం కేటాయించండి. మీ ఓనర్ మాన్యువల్‌ను చూడండి.
• సరైన అవగాహనను కొనసాగించండి: మీ పరిసరాలు, ఇతర వాహనాలు మరియు బలహీనమైన రహదారి వినియోగదారుల గురించి ఎల్లప్పుడూ అప్రమత్తంగా ఉండండి. యాక్టివ్ భద్రతా వ్యవస్థలు సహాయకాలు మాత్రమే, స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవర్లు కాదు (ప్రత్యేకంగా అలా రూపొందించబడితే తప్ప).
• సీట్‌బెల్ట్‌లు మరియు రెస్ట్రెయింట్‌లను సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయండి: ప్రయాణీకులందరూ, ముఖ్యంగా పిల్లలు, సరిగ్గా భద్రపరచబడ్డారని నిర్ధారించుకోండి. చైల్డ్ రెస్ట్రెయింట్ సిస్టమ్స్ (కార్ సీట్లు) యువ ప్రయాణీకులకు చాలా కీలకం.
• రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్: రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్ షెడ్యూల్‌కు కట్టుబడి ఉండటం ద్వారా మీ వాహనం యొక్క భద్రతా వ్యవస్థలు సరిగ్గా పనిచేస్తున్నాయని నిర్ధారించుకోండి. టైర్ ప్రెజర్, బ్రేక్ పనితీరు మరియు లైటింగ్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.
• రక్షణాత్మకంగా డ్రైవ్ చేయండి: సంభావ్య ప్రమాదాలను ఊహించండి, సురక్షితమైన దూరాన్ని పాటించండి మరియు పరధ్యానాలను (మొబైల్ ఫోన్లు, ఇన్-కార్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్స్) నివారించండి.
• పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మారండి: వాతావరణం మరియు రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మీ డ్రైవింగ్ వేగాన్ని మరియు శైలిని సర్దుబాటు చేసుకోండి. తీవ్రమైన పరిస్థితుల వల్ల భద్రతా వ్యవస్థలు రాజీపడవచ్చు.

ఆటోమోటివ్ భద్రత యొక్క భవిష్యత్తు

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ భద్రత యొక్క సరిహద్దులను నెట్టడం కొనసాగిస్తోంది. మనం ఇందులో వేగవంతమైన పురోగతులను చూస్తున్నాము:

• కనెక్టివిటీ (V2X): వెహికల్-టు-వెహికల్ (V2V) మరియు వెహికల్-టు-ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ (V2I) కమ్యూనికేషన్ కార్లు ఒకదానికొకటి మరియు రోడ్డు మౌలిక సదుపాయాలతో 'మాట్లాడటానికి' అనుమతిస్తాయి, ప్రమాదాలు, ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు మరియు సంభావ్య ఢీకొనే ప్రమాదాల గురించి ముందుగానే హెచ్చరికలను అందిస్తాయి.
• AI మరియు మెషిన్ లెర్నింగ్: ఈ సాంకేతికతలు ADAS పనితీరును మెరుగుపరుస్తున్నాయి, సంక్లిష్ట దృశ్యాలను బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు మరింత సమాచారంతో కూడిన నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి వ్యవస్థలను అనుమతిస్తున్నాయి.
• అధునాతన సెన్సార్ టెక్నాలజీ: లిడార్, రాడార్ మరియు కెమెరా రిజల్యూషన్ మరియు ప్రాసెసింగ్ పవర్‌లో మెరుగుదలలు పరిసర వాతావరణాలను మరింత ఖచ్చితంగా మరియు విశ్వసనీయంగా గుర్తించడానికి దారితీస్తాయి.
• డ్రైవర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్స్: మరింత అధునాతన వ్యవస్థలు డ్రైవర్ దృష్టిని మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి సంసిద్ధతను బాగా ట్రాక్ చేస్తాయి.

ఆటోమోటివ్ రంగం మరియు నియంత్రణ సంస్థలలోని చాలా మందికి అంతిమ లక్ష్యం గణనీయంగా తగ్గిన, మరియు చివరికి నిర్మూలించబడిన రోడ్డు మరణాలతో కూడిన భవిష్యత్తు వైపు వెళ్లడం – దీనిని తరచుగా 'విజన్ జీరో' అని పిలుస్తారు.

ముగింపు

ఆధునిక వాహనాలలో ఉన్న పాసివ్ మరియు యాక్టివ్ భద్రతా ఫీచర్ల అధునాతన శ్రేణిని అర్థం చేసుకోవడం ఇకపై ఐచ్ఛికం కాదు; ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రతి డ్రైవర్‌కు అవసరం. ప్రాథమిక సీట్‌బెల్ట్ మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ల నుండి AEB మరియు LKA వంటి అధునాతన వ్యవస్థల వరకు, ఈ సాంకేతికతలు దశాబ్దాల ఆవిష్కరణ మరియు మన రోడ్లను సురక్షితంగా చేయడానికి ప్రపంచవ్యాప్త నిబద్ధత ఫలితంగా ఉన్నాయి. ఈ ఫీచర్ల గురించి సమాచారం తెలుసుకుని మరియు బాధ్యతాయుతంగా డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా, మన కోసం, మన ప్రియమైనవారి కోసం, మరియు మనం రోడ్డును పంచుకునే సమాజాల కోసం సురక్షితమైన ప్రయాణానికి మనమందరం దోహదపడగలము.